Ali vsi električni avtomobili uporabljajo isti polnilnik? - Pojasnjeni standardi in združljivost priključkov

‍

Eno od pogostih vprašanj med vozniki električnih vozil (EV) je: »Ali lahko moj avto uporablja polnilnik?« Kratek odgovor: Ne ravno. Toda pokrajina postaja veliko enostavnejša. Tukaj je razčlenitev tega, kar morate vedeti o vrstah vtikačev, standardih, adapterjih in o tem, kako zagotoviti, da se vaš EV lahko polni, ko ga potrebujete.

Zakaj je združljivost polnilnika pomembna

Ko priključite polnilno postajo, se ukvarjate z več kot le električno energijo. Oblika vtiča, komunikacijski protokol in to, ali gre za izmenični ali enosmerni tok, igrajo vlogo. Različna vozila in regije uporabljajo različne standarde priključkov - in čeprav so številni polnilniki skupni, niso resnično univerzalni.

Skupne vrste in standardi vtipov

Tukaj je kratek pregled glavnih vrst priključkov, s katerimi se boste srečali:

• SAE J1772: Standard za polnjenje izmeničnega toka (raven 1 in raven 2) v Severni Ameriki za večino električnih vozil, ki niso Tesla.
• CCS (kombinirani sistem polnjenja): Uporablja se za enosmerno hitro polnjenje (in včasih AC) v mnogih vozilih - CCS1 v Severni Ameriki, CCS2 v Evropi.
• NACS (severnoameriški standard polnjenja/nekdanji Teslin priključek): Prvotno Teslin lastniški priključek, zdaj ga drugi proizvajalci bolj široko sprejemajo.
• CHAdeMO: Starejši standard za hitro polnjenje DC še vedno najdemo v nekaterih vozilih, zlasti starejših japonskih modelih.
  

Kaj to pomeni za vas

• Če vaš EV uporablja J17772 priključek (večina severnoameriških električnih vozil, ki niso Tesla), večino polnilnikov stopnje 2 boste lahko uporabljali brez adapterja.
• Pri hitrem polnjenju z enosmernim tokom postanejo stvari bolj spremenljive: vaše vozilo bo morda zahtevalo CCS, NACSali poseben adapter za dostop do določenih omrežij.
• Če vozite Teslo (ali novo vozilo NACS, ki ga je sprejel proizvajalec avtomobilov), boste morda naleteli na postajo s priključkom NACS - in morda boste potrebovali adapter za polnjenje na mestih samo za CCS (ali obratno).
• Regionalne razlike so pomembne: Evropa uporablja tip 2/CCS2; Kitajska uporablja GB/T standarde. To pomeni, da je združljivost vašega vozila odvisna tudi od regije.

Nasveti za zagotavljanje združljivosti

• Preverite, kaj tip vtiča, ki ga uporablja vaše vozilo—tako za domače polnjenje kot za javno enosmerno hitro polnjenje.
• Če vaš EV uporablja manj pogost priključek (ali ga uporablja vaše ciljno omrežje), nosite odobreni adapter med potovanjem.
• Ko nameščate domači polnilnik, izberite enoto, ki podpira vtič, ki ga uporablja vaš avto, in bo potencialno lahko vzdržala prihodnje nadgradnje (npr. večjo amperažo), če se vaše vozilo spremeni.
• Za javno polnjenje uporabite aplikacije ali omrežne zemljevide za filtriranje tip priključka, tako da ne pridete do nezdružljive strojne opreme.

Trend k standardizaciji

Dobra novica: industrija električnih vozil se premika k manj vrstam priključkov. Več proizvajalcev avtomobilov sprejema NACS ali ponuja adapterje za povezavo omrežij CCS in Teslinih vrat. Omrežja polnilnih postaj se prav tako širijo, da na isti lokaciji sprejmejo več vrst priključkov. Ta prehod pomeni manj »zmede z vtiči« in večjo udobje.

Končne misli

Čeprav danes ne morete domnevati, da »en vtič ustreza vsem« za električna vozila, se vrzel zmanjšuje. Večina dnevnega polnjenja - zlasti doma - uporablja standardne AC vtičnice in je široko združljiva. Glavno področje, ki ga je treba skrbno preveriti, je javno DC hitro polnjenje, kjer so pomembni tip priključka, dostop do omrežja in adapterji. Če poznate vrsto vtiča vašega vozila, načrtujete adapterje in izberete združljivo infrastrukturo za dom/zunaj, boste priključeni in pripravljeni na vsako potovanje.

Če želite, lahko tudi jaz Prevedi povzetek v slovenščino in ga oblikujte s slikovnimi označevalci za vaše partnersko spletno mesto.

‍